故障

可能引起的原因

處理理方法

油泵建立不起壓力
，

流量不足 。

吸入管道上安裝的濾油器或閥門阻力太大，吸入管道過長，或油箱液面太低。
吸入通道上管路接頭漏氣。
油的粘度太大或油溫太低。

減小吸入通道上的阻力損失，增高油箱的液面。
用清潔的黃油涂于吸入管道上各接口處檢查是否漏氣。
更換較低粘度的油或將油箱加熱。

配油盤與泵體之間有臟物，或配油盤定位銷未裝好，使配油盤和缸體貼合不好。

拆開油泵，清洗運動副零件重新裝配。

變量機構偏角太小，使流量太小、溢流閥建立不起壓力或未調整好。

加大變量機構的偏角以增大流量，檢查溢流閥阻尼孔是否堵塞、先導閥是否密封，重新調整好溢流閥。

系統(tǒng)中其它元件的漏損太大。

更換有關的元件。

壓力補償變量泵達不到液壓系統(tǒng)所要求的壓力，則還必須檢查：
1、變量機構是否調整到所要求的功率特性。
2、 當溫度升高時達不到所要求的壓力。

1、 重新調整泵的變量特性。
2、降低系統(tǒng)溫度或更換由于溫升高而引起漏損過大的元件。

油泵噪音過大

噪音過大的原因是吸油不足，應該檢查液壓系統(tǒng)：
1、 油的粘度過大，油溫低于所允許的工作溫度范圍。
2、 吸入通道上阻力太大，過濾濾部分堵塞，管道過長彎頭太多。
3、 吸入通道上漏氣。
4、液壓系系統(tǒng)漏氣（回油管沒有插入液面以下）。
5、 泵軸與電機軸同軸度差，產生振動。
6、 油箱中油液不足。
7、油箱中通氣孔被堵。

用以下方法排除故障：
1、 更換適合于工作溫度的油液或起動前加熱油液。
2、 減少吸入通道阻力。
3、 排除漏氣（用黃油涂于接頭上檢查）。
4、 把所有的回油管均插入油面以下 200mm 。
5、 重新調整泵軸與電機組同軸度≤φ 0.05 。
6、 適當增加油箱中的油液，使液面在規(guī)定范圍內。
7、清洗油箱上的通氣孔。

如果正常使用過程中油泵突然噪音增大，則必須停止工作。其原因大多數(shù)是柱塞和滑靴鉚合松動，或油泵內部零件損壞。

請制造廠檢修，或由有經驗的工人技術員拆開檢修。

油液和油泵溫升太高

油的粘度過大。
油箱容積太小。
油泵或液壓系統(tǒng)漏損過大。

更換油液
加大油箱面積，或增加冷卻裝置，檢修有關元件。

油箱油溫不高，但油泵發(fā)熱可能是以下原因：
1、 油泵長期在零偏角或低壓下運轉，便油泵漏損過小。
2、 漏損過大使油泵發(fā)熱。
3、 裝配不良，間隙選配不當。

1、 在液壓系統(tǒng)閥門的回油管上分流一根支管通入油泵下部的放油口內，使泵體產生循環(huán)冷卻。
2、 檢修油泵。
3、 按裝配工藝進行裝配，測量間隙重新配研，達到規(guī)定合理間隙。

油泵回油管回油太多

配油盤和缸體，變量頭和滑靴二對運動副磨損。

更換這二對運動副。

泵密封處滲漏

主要原因是密封圈老化造成。應具體檢查滲漏部位。

拆檢密封部位，詳細檢查 O 形圈和骨架油封損壞部分及配合部位的劃傷、磕碰、毛刺等，并修磨干凈，更換新密封圈。

一、 軸端骨架油封處滲漏。
1、 骨架油封磨損。
2、 傳動軸磨損。
3、 油泵的內滲增加或泄油口被堵，低壓腔油壓超過 0.05Mpa, 骨架油封損壞。
4、 外接泄油管徑過細或管道過長。

1、 更換骨架油封。
2、 輕微磨損可用金相砂紙、油石修正，嚴重偏磨應返回制造廠更換傳動軸。
3、 清洗泄油口 , 檢修兩對運動副，更換骨架油封，在裝配時應用工具，唇邊應向壓力油側，以保證密封。
4、 更換合適的泄油管道。

二、“ O ”形密封圈處滲漏。
A 、變量殼體（端蓋）與泵殼連接部位滲漏。
1、 “ O ”形密封圈老化。
2、 配合部位，如導入角、溝槽劃傷，碰毛、不平等，造成密封件切邊損壞。
3、 油箱內污垢、焊碴、鐵屑等雜物未清洗干，運轉中隨油液流入密封部位，損壞密封圈。
B 、變量殼體上下法蘭、拉桿、封頭帽、軸端法蘭等“ O ”形密封圈處滲漏。原因同上。
C 、 YCY14-1B 泵變量殼體上法蘭滲漏。
1、 密封青殼紙墊損壞。
2、 彈簧芯軸磨損增加，滲漏量大。
3、 法蘭面不平。

A 、更換“ O ”形密封圈
1、 由有經驗的工人、技術人員拆開變量殼體（避免變量頭脫落碰傷）更換“ O ”形密封圈。
2、 修正劃傷、碰毛部位。更換新密封圈。擰緊螺釘時要對稱均勻，防止密封圈切邊。
3、 按說明書要求清洗油箱、濾清液壓油并嚴格密封油箱，更換密封圈。 B 、拆開密封部位，處理方法同上。 C 、
1、 更換青殼紙墊。
2、 更換彈簧芯軸，其配合間隙 0.006~0.01 。
3、 研磨法蘭平面。